【电力机车科普】苏联铁路VL8型电力机车的六轴兄弟——VL23型

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概述

      VL23型电力机车⑴是苏联六轴干线货运电力机车车型之一,适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路,由诺厂于1956年研制成功,用于替换性能落后的VL22M型电力机车。

VL23-001号机车

                                          VL23-001号机车


测试

      诺厂在研制和生产VL8型电力机车的同时,于1954年推出另一款取代VL22M型电力机车的新型电力机车设计草案。按照设计草案,新型电力机车采用VL8型电力机车安装的小时功率为525千瓦的NB-406型牵引电动机。新型电力机车被定型为VL23型。实际上,VL23型机车的电动压缩机、再生制动装置与VL22M型机车统一,牵引电动机、电机风扇和转向架框架与VL8型机车统一。

      诺厂计划为不同批次的VL23型机车安装两种转向架:在第一批实验性电力机车上安装类似于VL22M型机车的条形式转向架;而在随后出厂的机车安装类似于VL8型机车的铸造式转向架。

VL23-401号机车的司机操作台

                                             VL23-401号机车的司机操作台

       1956年1月至2月,诺厂建造了前两台VL23型机车——VL23-001号和VL23-002号机车。VL23-001号机车的强度试验表明,转向架具有足够的强度,机车本身具有令人满意的垂直动力学,因此设计速度从90千米/小时提高到到100千米/小时。

       VL23-002号机车的牵引和制动试验在南乌拉尔铁路局管内进行。测试表明,VL23-002号机车在高速时与VL22M型机车相比具有优势。但同时有人指出机车在起动时和速度提升时有打滑情况。此外,机车在高于70公里/小时的速度时车体有所摇摆。


生成情况

       在1958年停止生产VL22M型机车后,诺厂开始建造不设置再生制动的VL23型机车。VL23-210号机车及后续制造的机车安装了牵引控制器,其部件与VL8系列电力机车的控制器统一。而砂箱的容量从VL23-475号机车的1400升(2100千克)增加到1960升(2940千克)。

VL23-210号机车

提示

交—直流电传动:指电力机车从交流电气化铁路接触网受流,经过变压-整流后,向直流牵引电机供给直流电。苏联VL80型电力机车以及在此基础上出口至中国的8G型电力机车均为交—直流电传动形式。

直—直流电传动:指电力机车从直流电气化铁路接触网受流,向直流牵引电机供给直流电。本文提及的苏联VL23型电力机车,以及VL10型、VL11型和VL15型电力机车均为直—直流电传动形式。

俄罗斯联邦诺沃切尔卡斯克电力机车在本文均简称“诺厂”。

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