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2018年最新版中铁1局到25局实力排行榜(附各局前世今生介绍)

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本文拟从总资产、净资产、净利润的角度,综合评价中铁1局到25局的实力。

2017年实力对比

从2017年度总资产方面看,中铁四局排在第一位,资产规模为587.9亿元。第二名为中铁一,资产规模为505.6亿元。第三名为中铁十一局,资产规模为480.2亿元。具体排名信息见下表:


从2017年度净资产方面看,第一位是中铁十一局,净资产规模为119.5亿元。第二名为中铁四局,净资产规模为94.5亿元。第三名为中铁十二局,净资产规模为89.9亿元。具体排名信息见下表:


从2017年度实现净利润的方面看,第一位是中铁十一局,净利润为为15.0亿元。第二名为中铁十二局,净利润为14.8亿元。第三名为中铁四局,实现净利润为13.6亿元。具体排名信息见下表:


2015-2017年平均实力对比

从2015-2017三年连续平均净利润方面来看,第一位是中铁十二局,平均净利润为为13.3亿元。第二名为中铁十一局,净利润为12.6亿元。第三名为中铁四局,实现净利润为12.4亿元。具体排名信息见下表:


附:各局总资产、净资产、净利润总表


以上内容转自RT轨道交通微信公众号。

下面是中铁1到25局的前世今生介绍

带号码的建设公司,沿袭了军队编号的传统,是中国大型集团下属施工企业命名的一大特色,世界无双,而这其中最有名当属中铁和中铁建下属的1-25局了。

众所周知,如今中铁1-10局属于中国中铁,中铁11-25局属于中国铁建,在中国铁路系统中他们属于当之无愧的老大哥。

企业名称

总部

归属单位

中铁一局

西安

中国中铁

中铁二局

成都

中铁三局

太原

中铁四局

合肥

中铁五局

贵阳

中铁六局

北京

中铁七局

郑州

中铁八局

成都

中铁九局

沈阳

中铁十局

济南

中铁十一局

武汉

中国铁建

中铁十二局

太原

中铁十三局(现中国铁建大桥工程局)

天津

中铁十四局

济南

中铁十五局

上海

中铁十六局

北京

中铁十七局

太原

中铁十八局

天津

中铁十九局

北京

中铁二十局

西安

中铁二十一局

兰州

中铁二十二局

北京

中铁二十三局

成都

中铁二十四局

上海

中铁二十五局

广州

虽然如今分属两家,但是他们之间的渊源却颇深。概括而言,铁一到十局为原来的铁道部工程局,铁十一局到二十局为铁道兵十个师转业而来,铁二十一局到二十五局为2004年配合铁道部主辅分离新组建而来。

具体来说:

中铁一局

中铁一局的前身是铁道部西北铁路干线工程局。1950年5月1日,为适应西北铁路建设的迫切需要,经中央人民政府政务院批准:铁道部西北铁路干线工程局在甘肃天水成立,担负着抢修宝天线,修建天兰线以及兰新线的艰巨任务。

1952年改为铁道部新建铁路工程总局第一工程局,局址迁至甘肃省兰州市;

1958年改为铁道部乌鲁木齐铁路局,局址迁至新疆乌鲁木齐市;

1963年改为铁道部西北铁路工程局;

1966年改为铁道部第一工程局;

1970年并入交通部,为交通部第一工程局;

1974年恢复为铁道部第一工程局,局址迁至陕西省西安市;

1984年,为进一步搞活铁路施工企业,使铁路企业逐步转变为相对独立的经 济实体,铁道部决定将铁道部第一工程局改称为铁道部第一工程公司;

1985年,根据铁道部的决定,恢复铁道部第一工程局的名称;

2000年,铁道部第一工程局改制为中铁一局集团有限公司,一直到如今。

中铁二局

中铁二局集团有限公司的前身是西南铁路工程局,成立于1950年,局址设在重庆,主要负责西南铁路的勘测设计、施工和运营工作,是新中国诞生后最早建立的国有大型铁路施工企业之一,并且修建了新中国第一条铁路—成渝铁路。

1958年3月1日,局机关迁驻贵阳市,同年5月7日正式更名为铁道部第二工程局。

1978年12月,根据铁路建设发展规划和调整施工力量布局的需要,铁道部决定,铁道部第二工程局分成第二工程局、第五工程局。分建后的铁二局机关设在成都市,1984年10月1日,铁二局更名为铁道部第二工程公司,1985年按铁道部要求恢复更名为铁道部第二工程局。

1994年,建设部、铁道部相继 确定铁道部第二工程局为建立现代企业制度试点单位,正式开始企业改制工作。

1998年6也1日,成功改制为中铁二局集团有限公司,一直到如今。

1999年9月24日,中铁二局集团有限公司作为主发起人,联合铁道部宝鸡桥梁厂、成都铁路局、铁道部第二勘测设计院、西南交通大学四家单位发起设立了中铁二局股份有限公司。

2001年5月8日,中铁二局成功在上交所上市,成为中国铁路系统下第一家独立上市的公司。

中铁三局

中铁三局集团成立至今经历了半个世纪的风雨历程,从小到大,从弱到强,逐步发展壮大,机构名称几经调整变更:

1952年4月1日,为了适应新建东北林区铁路建设的需要,铁道部决定组建铁道部库图段铁路工程处,这是中铁三局集团的前身。地址设在内蒙古自治区牙克石镇。

1953年1月,库图段铁路工程处扩建为铁道部新建铁路工程总局第十工程局。

1954年1月,第十工程局改为哈尔滨铁路管理局牙克石工程分局。

1955年1月,哈尔滨铁路管理局牙克石工程分局改称为铁道部新建铁路工程总局第七工程局。

1955年8月,第七工程局缩编为铁道部新建铁路工程总局东北森林铁路工程处。1956年1月,处址由内蒙古自治区牙克石镇迁入河北省承德市。

1958年4月,东北森林铁路工程处改称为铁道部东北铁路工程处。处址设在黑龙江省哈尔滨市。

1958年铁路实行工程和运输管理合一的管理体制,同年12月铁道部决定将东北铁路工程处改称为铁道部海拉尔铁路工程局。局址设在内蒙古自治区海拉尔市。

1961年1月,海拉尔铁路工程局改设为铁道部东北铁路工程局。1963年局址由海拉尔迁入哈尔滨市。

1968年6月1日,铁道部决定按数字序号设置工程局,即将东北铁路工程局改称为铁道部第三工程局。1972年4月,局址由哈尔滨市迁入山西省太原市至今。

1970年7月,铁道部与交通部、邮电部所属邮政部分合并,成立新的交通部,铁路由交通部领导。铁道部第三铁路工程局改称为交通部第三铁路工程局。

1975年1月,国家恢复成立了铁道部,5月1日交通部第三铁路工程局改称为铁道部第三工程局。

1984年11月,为进一步搞活铁路施工企业,使铁路企业逐步转变为相对独立的经济实体,铁道部决定将铁道部第三工程局改称为铁道部第三工程公司。1985年9月1日,根据铁道部的决定,恢复铁道部第三工程局的名称。

2000年11月28日,铁道部第三工程局改制为中铁三局集团有限公司至今。

中铁四局

说起中铁四局的历史,最早可以追溯到建国初期的1950年。当年11月,为保障战时军需运输,中央军委、铁道部以东北铁路特派员办事处工程总队为主体、从全国各铁路局抽调部分骨干力量,正式组建中国人民志愿军铁道工程总队,跨过鸭绿江,承担京义(平壤-新义州)、定清(定州-清水)铁路线的抢修任务。

1953年11月,铁道工程总队顺利完成任务凯旋回国。此后,经过铁道部西北铁路工程局(咸阳)和铁道部华北铁路工程局两部分11次较大规模分立、组合的机构演变,至1965年1月,以福州铁路局工程指挥部调入华北铁路工程局为标志,基本形成了铁道部第四工程局的主体。

1966年8月,铁道部华北铁路工程局正式更名为铁道部第四工程局;为贯彻执行西南三线铁路建设的国防战略,经过20天的千里搬迁,局机关从繁华的北京市迁址云南省富源县。

1970年6月,铁道部第四铁路工程局与铁道部第四设计院合并,组建新建制的铁道部第四铁路工程局,机关设址湖北省武汉市。

1974年1月,交通部第四铁路工程局电气化工程处调出与交通部电务工程总队、交通部第三铁路设计院电气化设计处合并,组建交通部铁路电气化工程局,机关设址北京市。

1977年1月,铁道部第四工程局按原局、院建制重新组建铁道部第四工程局和铁道部第四设计院;同年3月7日,新建的局、院就地分开办公;经过3个月的搬迁,铁道部第四工程局在安徽省合肥市新址正式办公,此后便在合肥落地生根发家。

1984年10月,铁道部第四工程局在“拨改贷、利改税”的改革中,更名为铁道部第四工程公司,成为具有法人资格、独立经营、自负盈亏的经济实体。

1985年9月,铁道部第四工程公司又更名为铁道部第四工程局。

2000年6月28日,铁道部第四工程局在与铁道部正式脱钩的基础上,由中国铁路工程总公司和中铁四局集团有限公司职工持股会作为两个投资主体,设立中铁四局集团有限公司,注册资本9.6亿元,这之后,中国中铁股份有限公司多次为中铁四局增资,截止目前中铁四局的注册资本已跃升为45.6亿元人民币。

中铁五局